北京汽车报废解体中心
2015年北京老旧车报废补助或再上调2000元
“小客车最高补贴8500元、重型商用车最高补贴近4万元，取消转出车辆补助。”在1月17日举行的亚市信息发布会上，北京市环保局机动车排放管理处处长李昆生，对有望于近期公布并实施的新一轮老旧机动车淘汰更新方案的具体细节进行了详解。
据李昆生介绍，相比去年，新方案对使用6年及以上，并提前1年及以上报废的车辆，每车平均补助提高了2000元，达到8000元，其中小客车最高补助8500元，重型柴油车最高补助21500元。
“重型柴油车占北京市机动车保有量虽然不足5%，排放氮氧化物却高达64%。综合考虑车辆排放及行驶里程，1辆国三及以下重型柴油车的氮氧化物排放相当于100辆以上国四小客车，如车辆再不达标则与超过200辆的国四小客车排放相当。”李昆生说，鉴于此，新方案加大对重型柴油车报废补贴力度，车主可与国家最高18000元的以旧换新补贴标准叠加享受，而不再只是二选一。
此外，李昆生说，在国家环保部不鼓励“污染转出”的政策思路下，全国已有300多座城市实施提高二手车转入环保标准的“限迁”政策，受此影响旧车转出难、残值不断下降，转出车辆可能无法正常落户，鉴于此新方案取消了对转出车辆的补助。因此对于私家车主而言，这8000元报废补助相当于小客车残值的80%~90%，如果车辆转不出去，选择报废还是比较划算的。
李昆生进一步介绍称， 近年来北京市财政每年拿出高达10亿元巨资用于淘汰老旧机动车，已取得一定减排效果，每年消减氮氧化物4%左右。另外，淘汰旧车并更换新车也取得一定经济效益，拉动北京市地方税收共81亿元。受此影响，北京市机动车保有量尽管在持续增长，但机动车污染物排放总量则呈逐步下降趋势。2011年~2014年，北京市淘汰老旧车144万辆，其中2014年淘汰老旧车47.6万辆，超额完成国家要求的39.1万辆目标。今年，北京市计划再淘汰老旧机动车为20万辆，重点对象为国一和国二排放车辆，藉此预计全年削减机动车污染物8.3万吨，实现机动车污染物年均减排3%左右。此外，北京市环保局正在研究自2016年起或将对国一排放小客车实施禁止进入六环的限行措施。