北京汽车报废解体中心
近年来，在国家相关政策的大力推动下，我国新能源汽车产业迎来爆发式增长。随着新能源汽车报废潮的临近，动力电池也将迎来大规模回收和拆解。相关机构预计，到2020年动力电池回收市场将超过100亿元。
发展新能源汽车、电动汽车是减轻大气污染的重要途径之一，已经上升为国家战略，受到国家政策的大力支持。而随着大量新能源汽车投入市场，关于动力电池的回收及利用问题也引起行业的广泛关注。
根据工信部数据，今年前三季度，我国新能源汽车产销量分别达到42.4万辆和39.8万辆，按照规划，2020年我国新能源汽车累计产销量将达到500万辆。与此同时，当我国这些汽车报废潮的来临，动力电池也将迎来大规模回收和拆解，有研究机构预测，2020年我国动力电池报废量将超过24.8万吨。
众所周知，用来制造电池的镍、钴、锂等金属属于不可再生资源。当大量动力电池报废时，其健康、环境、安全隐患的累积效应成倍放大，不容忽视。若不能有效回收处理，不仅对环境产生巨大污染和危害，也会造成资源浪费。因此，业内有声音表示，做好新能源汽车动力电池回收工作，是一项功在当代利在千秋的事业，宜早不宜迟。
为了更好地引导汽车报废电池有序回收再利用，2017年12月1日起，国内首个关于动力电池回收利用的国家标准——《车用动力电池回收利用拆解规范》开始正式实施。标准对废旧动力电池回收利用的作业程序、存储、管理等方面进行了严格要求。自此，我国动力电池回收开始进入一个新阶段。除此之外，明年2月1日起，《车用动力电池回收利用余能检测》等3项动力电池新国标也将正式实施。
可以看出，在国家的高度重视下，动力电池回收利用问题已被提上议事日程，行业内的政策体系正不断完善，相关产业机遇涌现，将带来一定的环境效益和经济价值。
而针对动力电池回收利用，目前行业内主要分为两个模式：一个是梯次利用，针对电动车无法使用但仍未报废的电池，主要应用于电力储能；一个是汽车报废拆解回收，针对电池容量损耗无法继续使用的电池，进行分解回收。据相关机构统计，2020年左右，我国动力电池累计报废量可达到12万-17万吨。从废旧动力锂电池中回收钴、镍、锰、锂、铁和铝等金属所创造的回收市场规模在2018年将超过53亿元，2020年将超过100亿元，2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元。
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